奇瑞就是一个很好的例子，这些年奇瑞在企业行业投入研发费用非常多，但是有很多车型都不成功!表面上很多商品定义非常不准，深入来讲就是管理制度上存在问题。

　　3月17日的一天晚上，奇瑞汽车营销公司(Chery Motor Market Company)的两名高管和时任执行副总经理的陈安宁在办公室讨论这个口号。瑞虎7DCT。

　　虽然陈安宁对最终的结果并不满意，但他最终还是同意了“狠角色、耀不凡”计划，尽管离瑞虎7 DCT上市只有一个月的时间。

　　“事实上，执行副总只需要设定价格和上市时间，但他对营销公司的干预更多，主要是因为当时的营销系统。“与陈安宁过几次会的供应商高管安茂说。

　　一般来说，新车的预热需要提前六个月，重要战略车的预热需要提前八个月，甚至提前一年。通过长时间和高频率的曝光，提高了收集客户的能力，并在发射前收集了足够的订单。这一步的价值不仅在于提高销售，还在于供应链的物流准备和制造系统的效率。但这一时期的奇瑞汽车往往预热，在新车上市前一个月赶往市场。

　　最终，瑞虎7系由于个性、小巧的车身尺寸和内部空间，未能成为一款优秀的车型。

　　根本原因就是员工责任感太低，后来，奇瑞开始在公司内实施阿米巴经营，首先是市场营销和研发，然后是质量和采购，最后是制造业。今年3月，奇瑞开始在公司内全面推广阿米巴管理，成立了67个阿米巴集团大大小小。与此同时，奇瑞开始调整组织形式，并计划建立一个适合阿米巴行动的框架。

　　阿米巴管理模式的核心是赋权经营，将大型组织划分为几个独立核算的小单位，增强员工对经营的参与，使大型企业具有小企业的灵活性。